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鋼企紛紛布局鋼鐵電商 10只個股圍獵全攻略
作者:無錫鋼管    來源:geegre.com    點擊數(shù):   更新時間:2015年04月27 【字體: 】 

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  “互聯(lián)網(wǎng)+”補短板鋼鐵電商拓寬渠道
  近年來,受我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢的影響,鋼鐵企業(yè)舉步維艱,一批傳統(tǒng)的鋼貿(mào)商紛紛關(guān)門,在鋼鐵行業(yè)由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場后,渠道的價值日益凸顯,鋼鐵電商應(yīng)運而生。
  經(jīng)過兩年左右時間的發(fā)展,鋼鐵電商不只在數(shù)量方面激增,并且在今年兩會上,“互聯(lián)網(wǎng)++”的構(gòu)想被提出,更是點燃了這個產(chǎn)業(yè)電商的熱情。
  4月24日,由鋼為網(wǎng)組織發(fā)起的全國“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”盛會,第一屆中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)電商大會在杭州召開,此次會議上,鋼企、渠道商以及鋼鐵電商共聚一起,不只是對鋼鐵企業(yè)還對鋼鐵電商行業(yè)的現(xiàn)在與未來做了詳細的剖析。
  鋼企紛紛布局鋼鐵電商 未來合并重組成趨勢
  在上述會議中,有數(shù)據(jù)顯示,去年我國粗鋼產(chǎn)量約為8.23億噸,同比增長0.9%;出口鋼材9378萬噸,同比增加10.5%,創(chuàng)歷史新高;社會庫存變化不大,鋼廠庫存降幅較大;粗鋼消費量20年來首次降低。2014年我國鋼鐵產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高,但產(chǎn)量增幅創(chuàng)1982年以來最低水平。
  另外從會議上了解到的數(shù)據(jù)顯示,中鋼協(xié)101家大中型會員鋼企一季度實現(xiàn)利潤總額-33.5億元。剔除投資收益、資產(chǎn)減值損失、營業(yè)外收入對利潤的貢獻,101家會員鋼企實現(xiàn)利潤-75.3億元,同比去年增虧20.9億元,鋼鐵行業(yè)仍然不振。
  正是在這樣的背景下,各大鋼企紛紛建立自己的電商平臺,打開銷售渠道,擴大收入來源。目前,寶鋼股份、沙鋼股份等鋼企均擁有旗下的鋼鐵電商,上海鋼聯(lián)和中鋼網(wǎng)更是已經(jīng)上市,而上述幾家企業(yè)的電商業(yè)務(wù)代表4月24日齊聚杭州,討論我國鋼鐵行業(yè)以及鋼鐵電商行業(yè)的現(xiàn)狀與未來。
  多家鋼貿(mào)商均表示,加快鋼鐵工業(yè)化與互聯(lián)網(wǎng)化的深度融合必然會給鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來巨大的轉(zhuǎn)變。鋼鐵電商在原有鋼貿(mào)商的基礎(chǔ)上加強了商業(yè)模式的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型,使得鋼鐵產(chǎn)業(yè)的營銷模式、盈利模式等有了新的轉(zhuǎn)變,提高了產(chǎn)業(yè)鏈上的運作效率,降低了企業(yè)的運行成本。“鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+”催生了鋼鐵電商,也正在不斷的改變著鋼鐵行業(yè)的布局。
  在此次會議上資深鋼鐵電商企業(yè)上海鋼銀(上海鋼聯(lián)旗下電商平臺)運營總監(jiān)顧寰表示:“現(xiàn)階段仍是鋼鐵電商業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)的時點,業(yè)內(nèi)正處于整合期。”
  他指出,雖然目前鋼鐵電商都在打造“閉環(huán)”,也都提供了金融、物流、倉儲、交易等服務(wù)。但截至目前,鋼鐵電商平臺尚未發(fā)展成為簡單、便捷、安全等一站式的平臺,在第三方支付和資金安全等方面還存在較多問題。他認為,下一步鋼鐵電商平臺更應(yīng)關(guān)注服務(wù)的優(yōu)化。
  業(yè)內(nèi)人士建議,構(gòu)建大宗商品電商平臺,必須要進行模式創(chuàng)新,針對大宗商品的金融屬性,引入供應(yīng)鏈金融管理的概念,和第三方銀行等機構(gòu)合作,同時要有強大的倉儲和運輸能力。
  目前鋼鐵電商的發(fā)展模式主要分為從事交易撮合的第三方平臺和鋼企自營的平臺。據(jù)悉,上海鋼銀也已經(jīng)從第三方平臺開始擁有部分自營業(yè)務(wù)。但顧寰指出,交易撮合是鋼鐵電商的基礎(chǔ),鋼鐵電商平臺的自營區(qū)別于鋼貿(mào)商,戰(zhàn)略方向仍聚焦在平臺。
  盡管鋼鐵電商的盈利模式仍未明晰,但鋼鐵產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型進程仍在不斷加快。目前已經(jīng)掛牌新三板的中鋼網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人副總裁李玉良在會上指出,隨著鋼鐵電商的發(fā)展,鋼鐵生態(tài)圈今后將走向行業(yè)洗牌和重組。
  對于鋼鐵行業(yè)和鋼鐵電商的未來,李玉良表示:“今年2月份,滴滴和快遞合并了,未來鋼鐵企業(yè)和鋼鐵電商又會怎么樣,值得思考。未來會不會出現(xiàn)所有鋼鐵電商變成一家、所有的鋼廠會變成一家鋼廠?雖然在目前的中國國情和政策下不可能,但我們也看到我國各大鋼鐵企業(yè)也就這樣產(chǎn)生了,這個合并那個、那個合并這個,這樣的命題值得我們?nèi)ニ伎肌?rdquo;
  “燒錢階段”何時了 鋼鐵電商需要盈利模式
  盡管近年來,各路資本紛紛涉足鋼鐵電商領(lǐng)域,不過,據(jù)了解,目前鋼鐵電商仍處在“燒錢階段”。
  4月23日,鋼鐵電商標桿企業(yè)上海鋼聯(lián)披露了2015年第一季度報告。今年一季度,公司實現(xiàn)營業(yè)收入32.88億元,同比大幅增長807.08%;凈利潤卻虧損1298.45萬元,較去年同比大降19331.22%。
  對此,上海鋼聯(lián)解釋,凈利潤大幅下降主要系公司持續(xù)加大了對網(wǎng)上交易平臺的投入,導(dǎo)致三項費用同比大幅增加。“業(yè)務(wù)做得越多,虧損越多,要有人氣就得燒錢,要想盈利就沒有人氣,目前各大電商都還沒有找到穩(wěn)定的盈利模式。”一位鋼鐵電商業(yè)內(nèi)人士表示。
  對于這樣無奈的現(xiàn)狀,鋼為網(wǎng)CEO張峻楨表示:“發(fā)展鋼鐵電商是很‘燒錢’的,我們需要在‘燒錢’的過程中找到新的盈利模式。”
  李玉良表示,只要基礎(chǔ)服務(wù)到位,用戶享受到好的服務(wù),商業(yè)模式自然就來了,“盈利不是我們目前需要考慮的問題,我們的主要問題還在如何為大家進行服務(wù)”。
  “坦率說,盈利是隨著市場的推進發(fā)展而來的,對于鋼為網(wǎng)來說,我們不去瓜分現(xiàn)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈既得利益者的利益,現(xiàn)在我們更愿意通過提升流通效率和透明度來提升大家的盈利能力,客戶賺錢了分一點服務(wù)費給我們就可以了。”張峻楨表示。
  不過,也有業(yè)內(nèi)人士認為,未來鋼鐵電商的盈利肯定不會來自存量,而是來自增量,“銀行不是來跟鋼鐵行業(yè)玩兒的,而是通過鋼鐵電商平臺對于交易環(huán)節(jié)的透明化,或引入創(chuàng)新工具如P2P等,這樣鋼鐵電商融資成本會降低。”(

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